农药喷洒车怠速排气管冷热不均

一辆 农药喷洒车柴油发动机,有时会产生较严重的两侧排气管温度不同的异常现象。

柴油机起动并怠速运转较短时间后,有时右侧排气管已感烫手,但在左侧则刚觉温和,重载时,会导致柴油机无力,耗油量上升。实践证明其原因多是以下几个;

1、               农药喷洒车喷油系统的精密偶件磨损。当喷油泵的柱塞偶件、出油阀,以及喷油器的喷油嘴发生严重磨损时,即会出现上述异常现象。

这是因为喷油泵内的柱塞偶件磨损后,必使喷油泵的回油增多,喷油压力下降,由于怠速时的喷油泵转速呈线性关系,在转速不变时最高喷油压力与喷油量也呈线性关系,因此喷油泵在怠速时的压力更低。

出油阀磨损后,由于减压环带和密封锥面的磨损,会导致减压作用过大,从而使高压油管内的剩余压力过低。这样一来,必使喷油时间明显延迟。

喷油嘴磨损后,将造成喷油嘴滴油,雾化不良,形成油束,回油增加,喷油开始时间推迟,且燃烧过程恶化。

 农药喷洒车该柴油机共有8个气缸,气缸夹角为75°,发光间隔不同,其发光顺序为1-6-3-5-4-7-2-8.由于上述精密偶件的磨损,将使燃料供给系统喷油时间滞后,喷油间隔大于气缸夹角。在这种情况下,必然形成怠速运转时柴油机排气管一侧热一侧凉的现象。这是因为当调整喷油泵的喷油时刻,使之适合右侧气缸时,左侧喷油时间肯定要滞后,柴油机怠速运转时排气管冒灰白色烟。拆检气缸时,还会发现某些气缸的燃烧室内含有柴油油液。摸两侧排气管表面时,右侧热左侧凉。反之,调整喷油泵喷油时间使之与左侧气缸相适应时,又会使右侧气缸的喷油时间提前。当喷油提前角小时,右侧气缸会出现明显的敲击声,排气管烟色变化不大。当喷油提前角大时,在燃油喷射压力、温度不高的情况下,部分燃油燃烧,部分燃油以蒸气状态从气缸中排出,柴油机动力性及经济性均很低。

2、              农药喷洒车 进气系统工作不良。当柴油机某一侧进气管有裂纹,或橡胶密封件失效,或滤清器滤芯破损时,没有经过滤清的空气将夹尘土,透过破损处进入气缸。尘土可使活塞、气缸和活塞环加速磨损,造成该侧气缸在压缩行程终了时压力下降,温度也随之降低。此时柴油喷入燃烧室后,仅能发生部分燃烧,且部分以蒸气形式从排气管温度排出。在怠速运转中,由于燃烧条件更差。因而更易造成该侧排气管温度低的故障。

经过逐项检查,最终确认故障的真正原因系右侧进气管密封件损坏。换用新密封件后再试车,故障排除。

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