农药喷洒车进气门早开、迟闭是为了增加发动机的进气量、提高输出功率。在排气行程接近终r，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角，一般为10-30度。进气门早开，使得活塞到达止点开始向下运动时，进气门已有定开度，有利于提高充气量。在进气行程下止点过后，活塞又上行一段，进气门才关闭。从下止点到进气门关闭所对应的曲轴转角称为进气迟后角，一般为40-80活塞到达上止点时，由于进气阻力的影响，气缸内压力仍低于大气压，且气流还有相当大的惯性，仍能继续进气。

　　下止点过后，随着农药喷洒车活塞的上行，气缸内压力逐渐增大，进气气流速度逐渐减小，至流速等于零时，进气门关闭最为适宜。排气门早开、迟闭的目的主要是减少发动机的泵气功率损失，废气及时排出，使发动机平稳运转。在做功行程的后期，活塞到达下止点之前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到下止点所埘应的曲轴转角称为排气提前角，一般为40-80度适当的排气门早开，气缸内还有大约300~ 500kPa的压力，做功作用已经不大，可利用此压力使气缸内的废气迅速地自由排出。

　　等农药喷洒车活塞到达下止点时，气缸内只剩约110 N120kPa的压力，使排气行程所消耗的功率大为减少。此外，高温废气的早排，还可以防止发动机过热。在活塞越过上止点后，排气门才关闭。从上止点到排气门关闭所对应的曲轴转角，称为排气迟后角，用6表示，一般6为10-30度由于活塞到达L止点时，气缸内的压力仍高于大气压，且废气气流具有一定的惯性，所以排气门适当晚关可以将废尽量排出。